呂秀蓮臉書以「台灣疫苗,謎中謎」歷經短短一年半,全球就有超過1.7億人確診,死亡人數近400萬,如果將難以查證的黑數「校正回歸」,實際災情更為驚悚。呂秀蓮認為,疫苗就是這場非典型世界大戰的「戰略物資」,世界強國超前研發,其次超前搶購。只有自認為「防疫模範生」的台灣,不但慢條斯理,而且漏洞百出,令國人滿腹狐疑。
詳細報導請見: news.tvbs.com.tw/life/1528435?from=Copy_content
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《美國極凍,德州斷電、斷水危機引發風力發電、天然氣管缐凍結及公營或民營電力、獨立電網供應大辯論》
* *【美國驚覺氣候變化對電網造成麻煩】
強大的冰風暴使美國中部和南部大部分地區陷入能源危機,北極極凍天氣破壞了電網,使數百萬美國人沒電可用。其中又以德州最為嚴重,週二有超過四百萬戶停電。截至週二下午,全國至少有23人因冰風暴喪生。專家表示,德州電網故障的關鍵因素是創紀錄的寒冷天氣使居民提高電熱器的使用,電力需求破表。同時,在冰冷的條件下,該州很大一部分的燃氣發電廠都被關閉,由於天然氣需求激增,但一些發電廠面臨燃料短缺的問題。德州許多風力發電渦輪機也因凍結停止運轉。
https://www.nytimes.com/2021/02/16/climate/texas-power-grid-failures.html
* 德州發生的史上最大規模停電 "所有的錯誤同時間發生"
德州電廠大斷電是因為缺乏防寒設計 風力發電機組凍結使得天然氣輸出故障
—Bloomberg
* 德州數百萬人忍受無電生活,州長Greg Abbott簽署一項行政命令,指示天然氣供應商停止在該州以外的所有天然氣運輸,命令其將這些銷售轉給德州的發電機使用。他在新聞發布會上表示,,電網無法供電,天然氣和可再生能源發電機恢復仍有問題。目前無法提出恢復電網的明確時間表。Greg Abbott指出,目前從煤炭和可再生能源到核能,德州所有能源都受到了損害。
* 除了供電系統有狀況,德州還面臨缺水問題,在過去的24小時內,全州的城市和縣,因水管結冰無法供水。—NYT
* 白宮新聞秘書Jen Psaki在周三簡報中說,聯邦緊急事務管理局(FEMA)將向德州提供柴油,以“確保後備電源的持續可用性”。同時提供毯子和水。
https://www.nytimes.com/live/2021/02/17/us/winter-storm-weather-live
* *【不,風電場不是德州停電的主因】
德州州長Greg Abbott上電視指責可再生能源,表明全系統崩潰是由風能和太陽能的失敗引起的。他表示,德州以及其他州必須使用化石燃料,才能確保在冬季供暖,夏季降溫。來自保守派的政治人士開始針對綠能提出質疑。德州一些風力渦輪機的葉片確實凍結了,但據估計,每年此時,風力發電僅佔該州總發電量的7%左右,德州大部分電力損失應都來自天然氣供應商,因為管道凍結,這使得工廠很難獲得所需的燃料,煤炭和核電廠的產量也下降了。正如普林斯頓大學能源系統工程師Jesse Jenkins在Twitter上說的:總之,所有發電類型都將受到衝擊。
https://www.nytimes.com/2021/02/17/climate/texas-blackouts-disinformation.html
* CNN德州停電。德州暴風雪,停電,水管爆,目前已260萬人無電,民眾批早知道風雪要來,為什麼沒準備。州長說責任不在他,把錯推給管理電網公司ercot,因為九成電力都由ercot調度,獨立於聯邦電網。ercot則怪石油天然氣廠因風雪關閉。德州州長趁機批民主黨搞什麼綠色能源,說化石燃料有其必要性。
* 德州寒流大停電,沒有暖氣、沒有水的慘況,造成至少15人死亡,且死亡人數將持續上升,於是意外引發再生能源爭論之戰。
https://www.youtube.com/watch?v=kroE8QI4ek0
https://www.youtube.com/watch?v=ddbzKy5C6ZU
https://www.youtube.com/watch?v=Tm6xvldz_n8
* 【PBS】
1. 美國正與歷史性的極端氣候交戰,大多數地區仍處於極凍狀態。極地渦旋向南控制了主要的天氣狀態,奪走至少30條人命,切斷近340萬人的電源。最新一輪的急凍還將吞噬整個南部和東岸地區,超過一億人收到預警。從內華達州到密西西比州都在連續停電的惡夢中掙扎,受災最嚴重的德州預估還要好幾天才會恢復電力。德州州長痛批,風力發電和太陽能電網在惡劣天候中被迫關閉,只是證明化石燃料是必須的。另外新冠疫苗的接種點也已經關閉,人們完全沒有因應這樣的天候做好準備。
https://www.youtube.com/watch?v=KLi53TeTb04
* 1001冬季風暴襲擊美國多州,德州336萬用戶無電力供應,水管斷裂造成不少居民家中漏水嚴重,為擋嚴寒民眾燒木材取暖導致意外頻發
1002德州大面積停電除天氣,也有人為因素,法官表示,在恢復電力之後,將要求德州電力可靠性委員會解釋,在此之前,建議輪流限電,目前仍無法確定恢復供電的時間表,
1003災情當前,美國兩黨相互指責,共和黨指民主黨長期推進綠能,遠離石化燃料,而此次停電大部份是風力發電機出現問題,一半以上的風力發電機被凍結,強調保留石油天然氣的必要性,民主黨則指該州政府未能做好寒潮來臨前的預寒準備。
1005分析為何頻停電:一電網設施老舊,二電力系統靈活調節能力不足,三電力產業結構複雜
* ◎ 美國暴雪
冰凍三尺!嚴寒天氣致美31人死亡,數百萬人無電可用
美國近日遭遇極寒天氣侵襲,多地氣溫創近年新低,已有至少31人死亡。其中得州災情最嚴重,暴風雪導致電網在酷寒中癱瘓,約400萬居民家中長時間停電。惡劣天氣也使多處疫苗接種中心關閉,疫苗的運送工作延遲。
拜登16日抵達威斯康辛州時形容,這裡"冷得像魔鬼一樣"。然而,根據美國國家氣象局預報,下一輪暴風雪又將來襲,未來兩天將先後波及美國南部、中西部和東北部多州。
美國國家氣象局表示,過去一個週末,北極超強冷空氣席捲全美。德州、路易斯安那州、肯塔基州等7個州情況最為嚴重。德州休士頓等地的氣溫甚至比靠近北極圈的阿拉斯加還要低,達拉斯部分地區室外氣溫跌至零下45度。
*負責供應得州90%電力的德州電力可靠性委員會(ERCOT)表示,氣溫驟降導致用電量暴增、電力供應不足,該州進入電力緊急供應狀態三級警報,這一警報意味著達拉斯、休士頓等城市輪流大停電。
*惡劣天氣造成該州約400萬戶家庭與企業停電超過36小時。ERCOT於17日早間稱,超過60萬戶家庭在夜間恢復了電力供應。但截至當天,該州仍有近300萬用戶斷電。
*由於水管結冰或破裂,德州還有許多人無水可用。達拉斯一名護士穆諾不得不收集雪並融化取水,"我從來沒想過在德州會需要做這種事。"
*為何美國德州頻頻停電?
繼2019年7月紐約曼哈頓大停電,2020年8月加州大停電後,美國德州現在又出現了大規模停電。
美國為何會頻頻停電? 業內人士分析稱雖然直接誘因是極端天氣,但美國電力設施老舊,及電力系統運行機制不足也難辭其咎。
首先,當地電網設施老舊。根據美國能源部(DOE)的統計顯示,當下美國70%的輸電線路和變壓器運行年限超過25年,60%的斷路器運行年限超過30年,老而陳舊的電網設施面臨保障供電可靠性的巨大挑戰。
其次,電力系統的靈活調節能力不足。從近年來美國電力結構的變化趨勢來看,煤電的發電量呈現明顯的下降趨勢,天然氣、風電、太陽能等新能源發電逐漸成為美國電力來源的主力軍。在過去十年中,德州的風力發電逐漸成為該州的第二大發電源,但是此次極寒天氣導致德州約一半的風力渦輪機容量被"凍結"。
風電顯然出現了問題。同時,電力儲備不足、靈活性電源的缺失所導致的用電緊缺,並不是第一次出現在美國。
去年加州大停電的根本原因就是加州計劃實現100%可再生能源供給的發展路徑過於激進,但加州獨立系統電力公司沒有充足的靈活裝機容量應對電力供應短缺事件。
此次德州大停電,再次引發對於快速廢棄傳統能源設施,向綠色能源激進轉型的爭議。
第三,電力產業結構複雜,電力市場缺乏整體性和前瞻考慮。美國的電力產業結構非常複雜,尤其是產權結構可謂"支離破碎"。美國全國有電力企業3000多家,包括私營企業、聯邦公營、市政公司、電力合作社等多種形式。從業務劃分看,電力企業包括發電商、輸電公司、配電公司和零售商。
私營企業涉及發輸配售各個業務環節,聯邦和州屬企業一般從事發電和輸電業務,市政公營和農電合作社一般為配電和零售業務,有些也涉及少量發電業務。這種電網系統中各環節主體相對分散的模式,導致電力公司之間的調度難度非常大,一旦出現緊急事故,他們之間互相支援的能力很有限。
這些私有化的電力公司在考慮對電網設施的投資、維護時,往往不會做長久的打算,利潤回報率是他們首要考慮的問題。
* *【冬季風暴在美國奪走至少14條人命】
一場歷史性的冬季風暴導致美國多個州屬出現創紀錄的低溫,休士頓的溫度甚至低過阿拉斯加部分地區,德州數以百萬計的人無電力供應,美國東南部則遭到致命性的龍捲風襲擊。據《華盛頓郵報》,連日的暴風雪已在美國四個州奪走14條人命。另據路透社,德州南部官員警告市民,切勿將燒烤爐或丙烷加熱器帶入室內,已有數人因為一氧化碳中毒而送院。其中,德州的災情最嚴重,公用事業機構因供電不勝負荷而實施輪流停電以應對需求。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210217-1124711
忍400 災情 在 A Nan MOSTA 阿男醫師の磨思塔 Facebook 的精選貼文
《只有關懷同理心與忠實誠實才能戰勝疫情!》
「遭國防部懲處切割 陳道輝給海軍一封信曝光!官兵掉淚上書總統...」
1. 「不教而殺謂之虐;
不教而誅邪不勝。」
2. 砍掉一個少將,究責個人,系統問題、改革爭點,會不會還在那裏?
3. 軍艦防疫大破口,就像連環漏接的「起士理論」,改革系統比較重要!
4.防疫與醫療,都是專業!
連基層護理師與前線防疫人員都可能看得出來的問題,但是,毋須事後諸葛,問題在於,支隊長,艦隊長怎麼可能懂多少防疫眉角,「應注意」、「能注意」?
5. 對比一下各軍民醫院這三個月來不斷更新的防疫細節,就可以了解軍艦防疫更是難上加難吧!
6.國防部檢討下屬,有四大缺失,最重要的是第4點:「任務前的防疫措施規劃不足」。
7. 上述「任務前的防疫措施規劃不足」,正是國防部指揮與幕僚專家的根本系統原因所在,所以,國防部道歉蔡總統道歉,核心改革爭點在此。
8. 請問,國防部艦指部找了哪些專家參與規劃執行?有沒有找了疫情指揮中心等級的專家參與?
9. 海軍行前戰備與防疫計劃SOP,海軍艦隊有人教嗎?有演練嗎?
10. 從我服役在衛生勤務學校擔任預官排長訓練無數梯次三軍醫官與衛勤士官兵,到現在,國防部有重視軍醫? 有重視衛勤專家的文化嗎?
我相信軍官的愛國心,
軍人也是我們的同胞弟兄手足,
小國小民的好國民,
大家都在台灣這艘船上,可以追究根本原因,但是,毋須過度苛責防疫的高風險與高難度。
疫情風暴,風雨生信心,改革生力量!
我們共同的敵人,是病毒,不是軍人,不是染疫的全球台灣人!
我愛軍人,我愛台灣!
海軍加油,台灣加油!
*
經國防部初步調查,海軍有四項缺失,包括:
1.「疫情通報未落實」、
2.「聯合檢查小組未落實實質檢疫」、
3.「任務期間的官士兵防疫管理不夠確實」、
4.「任務前的防疫措施規劃不足」。
「陳道輝Line全文如下:
各位,突然想起在海上每一個星辰月光,在151艦隊辦公室,在532(磐石艦)駕駛台我們升起超大的國旗。想到我在公文上嚴厲的批示。想到晚會的一切,在籃球賽51歲當20歲打的老頭身影。
美好的一仗我打過了!但此時還有27位弟兄姐妹學生們在治療中。還有你(妳)們的親人朋友們忍受與各位分離。忍受別人異樣眼光的苦。我的任務還沒結束,109敦睦支隊也還沒解編。我懇請各位照顧好自己,照顧好家庭。
支隊長向所有人致歉。讓你們受到牽連。我會用最正向的力量完成任務,盼各位與我同行。我是中華民國海軍軍官,我是海軍官校的大門走出來的。以你們為榮。
支隊長 敬上」
*
《只有關懷同理心才能戰勝疫情!》 2020.4.22 阿男
「蔡主任,謝謝你,謝謝你們醫院醫護團隊啦,我的老朋友,終於三採陰,平安出院了!太感謝你們了...」
每日疫情緊繃直播的午後,接到了母校林P電話。
自醫學院,從小,就仰慕的前輩長者大教授,這麼親切客氣的感恩醫護與醫院,如沐春風,分外溫暖。
「賢拜,您好,是台灣醫療水準高,醫院醫護團隊強啦,我只是幫忙轉交師母豐富的家常菜而已啦...」
林P有感而發,似乎也替老友捏把冷汗,如釋重負...
「還好,台灣醫療水準高,趕快回台灣是對的!」
上個月,林P老友去美國探望媽媽與親人,林P注意到美國疫情即將大失控,連忙催促他趕快回台灣,還好搭上了最後一班返台班機。
醫度有緣人。
回到台灣國境有發燒疑肺炎,很快檢疫篩檢,收治隔離病房了,後來燒退,呼吸正常,度過鬼門難關。
還好,台灣防疫有守住,關關難過關關過,隔離病房與醫療資源,也都尚未被塞爆,即使,辛苦隔離了三週,最後終於能平安出院了!
「還好,台灣醫療水準高,趕快回台灣是對的!」
林P的老朋友,也是這樣感恩,
但是,
也充滿了遺憾:
他的母親與弟弟,在美國災情第二州,也確診武漢肺炎,後來,都往生了...
美國已78萬人確診,4.3萬人死亡。
一趟探親之旅,
竟成了最後一面,天人永隔!
因為武漢新冠肺炎COVID19。
「還好,台灣防疫做得好,醫療水準高,生死,就在一線之間!」
疫情緊繃,分化歧視仇視氛圍,難免烏煙瘴氣,讓人心浮氣躁。
大教授幾乎天天當家屬,來醫院量體溫送愛心便當,看過幾次背影,來不及打招呼。
林P 頭髮更白了,雖然,爽朗親切的笑容,依舊。
林P用身教,用關懷,用同理心,照顧受感染者,珍惜感恩台灣防疫醫療資源!
林P用身教,再度教導了我!
其實,
每位歸國的台灣人,每位軍艦返航隔離的700官士兵學生,都是受害者啊,都需要我們的關懷與照顧!
其實,
我們多救一個境外移入台灣人,也是幫忙歐美各國多救一個人!
雖然,台灣確診從50幾到400多,
但是,台灣醫療,能度有緣人,這也是:
Taiwan can help!
Taiwan is helping...
一隻病毒,考驗無數人性!
只有關懷,才能戰勝疫情!
*
附圖,是醫院關懷我們每位醫護醫療行政同仁的口罩套。感恩
@顏院長副院長們的關懷。
忍400 災情 在 [開箱]我的寶貝忍者400 - Mobile01 的推薦與評價
[開箱]我的寶貝忍者400. 前往頁尾 ... 後來是後座真的屁股快爛掉就這樣硬生生從300等到400~ ... 再來就是忍400真的不重甚是可以說很輕? ... <看更多>
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忍400 災情 在 [心得] Ninja 400 / MT-07 新手租車心得- 看板SuperBike 的推薦與評價
考到大重駕照已經幾年了,不過平常都是騎著1x年的小速克達上山下海。
上一次騎大重是在東部租的R3,而騎法自然是很美幹騎的休閒路線,
因為看了搖曳露營,想要找台可以帶我走更遠的車,就開始鍵盤看車租車啦。
以上是廢話兼小小背景。
首先是Ninja400:
車行里程約四到五萬公里,原廠配置。
實車比想像中的帥氣,從正面看那個頭部設計很不像小車。
跨上去後座高比想像中的更低,移車時可以用雙腳前後撸而不用牽車這點頗方便。
LED 頭燈雖然實用性見仁見智,不過偶爾從前車的倒影看到就覺得很帥呀。
當天的路線是從辛亥路國三甲、106 的平溪十分,繞到不厭亭後從金瓜石陰陽海下來。
走台五回到台北市區。
雖說或許是騎過的車種不多,不過Ninja400引擎和換檔的滑順度都讓我很喜歡。
會感覺比舊版R3精緻些,打檔的順暢度呀、油門的反應等等,拉轉的過程中也不會有
過多的、讓人不喜歡的震動。
約在三、四檔時有把轉速拉到破萬,那種從7000轉左右在上去的爆發力頗爽。
輕鬆騎的話5、6000 千轉的滑順感也很讓人喜歡。
離合器的接點較前面,稍微習慣後、忍四滑動離合超輕的手感超沒負擔。
(上次R3騎了一整天,手真的有點兒酸)
身為低調派騎士,原廠管很安靜這點也是深得我心。
有遇到的小問題像是
1.鑰匙孔難轉
需要稍微壓一下、橋角度才好轉,車行店員說是K 牌通病,不知道是否真是如此。
2.在二檔拉轉時,有一兩次在拉轉半途突然像空檔一樣轉速突然上去。
不過不排除是離合器壓到之類的。
3.腳踏比較低,山路過彎時會有種會不會壓到腳的緊張感(實際上應該是沒有啦。)
大致上來說來說真的是台非常好騎的車子,騎乘體驗是很舒服的。
而且反黑的數位混指針儀表板超帥氣呀。
接著是MT07:
車行里程約八萬多公里。
座高比忍四高上兩公分,以180 左右的身高來說跨上去蠻舒服的。
大腿可以很輕鬆的浮貼著油箱。
離合器自然是比忍四重手上不少,不過離合器慢慢放車子就可以走,起步頗順。
才出車行不久,換到二檔、三檔,加速的力道會讓人微笑:原來這就是大重呀。
比預期中的好騎,檔煞沒有想像中那麼重,不過收油時車子會有種頓挫感這樣。
路線是走承德路、接台二乙往淡水,然後繞北濱,到了金山再走陽金上陽明山,
最後回到市區。
身為低調派,對原廠很安靜、造型又很俐落的短排很滿意。
270 度點火的聲因個人也很喜歡,不過總覺得會聽到類似鍊條聲還什麼的異音,頗特別。
在市區內三檔、郊區四檔,低轉的扭力很容易可以甩掉大部分的車子。
稍微熟了後覺得也不太需要拉轉,因為比起拉轉直接升檔加速的體感還比較好。
比起忍四是先拉轉、動力才出來,MT07油門一轉就可以給很足夠且更大的動力。
後來走陽金,悠閒騎其實檔位掛在三檔幾乎都能應付,出灣時補油門力道也很夠。
或許是因為腳踏位置、後胎較寬,山路時傾倒的安定感挺不錯的,
要停車時車身輕、窄,也很好塞在人行道停車格。
不過,或許是街車把的設定,手的位置離身體有點遠,騎久了覺得手會有點酸。
騎R3、忍四的時候,下半身出力然後稍微前傾的姿勢,手可以放得很自然,不痠。
有趣的是MT07的減震做得不錯,比忍四還不震。
-
其實在北濱時,就有想說是不是就收台MT07了呢?
舒服的坐姿、毒品般的加速感、容易的保養和維修等等,二手價也甜。
不過,回到市區後才發現是痛苦的開始。
雖然是雙缸低轉接車了,或許是當天台北氣溫真的太高,一停下來水溫都是100 起跳,
當然,比起四缸或仿賽應該已經好上不少,不過一直冒出的熱氣還是讓人不太愉快的。
再者,市區的道路使然吧,縱使可以很快地脫離車陣,可能下個或下兩個街口又遇到
為所欲為((欸
至少,對我來說,夏天裡是不太想要騎著MT07在市區騎行的。
也好像能理解為何MT07好入門卻也容易被升級的原因,通勤成本略高(輪胎稅金)
電控呀操控感或者缸數又比不上更進階的像是MT09呀、CB650R之類的,
不過還是很好騎啦。
-
目前是打算200k內的預算在看二手車,忍四、MT07都是原先設定的目標。
原本以為兩台都騎過後心中就會有個定論了,沒想到試過後又都更猶豫了。
MT07那種大重的加速感、可能就像吸毒的人一樣試過後就回不去了。
騎回速克達當然是滿滿的WTF 感。
不過這趟也觀察到,像MT07這種中排量、或說以上的車,
差不多是速限+20 才是個舒服狀態,而且還有太多餘裕是一轉速度就直接上去的。
當然這邊是鬼島速限的錯,不過隨時要提心吊膽注意拍照或鴿子、或者是安全騎乘
(理性勿戰,不過速度高真的遇到三寶或違規下場會比較慘)
又會讓心裡有負擔。
此時黃牌那種能隨心所欲的騎乘感,還稍微夠的速度和拉轉樂趣,稅金輪胎保養等,
又很能符合個人的需求。
反正每幹騎排量太大也不見得能發揮完全啦。
-
這樣看下來或許CBR500R 也在需求內,
喜歡精緻的騎乘感、又沒那麼喜歡拉轉、油耗優秀,又有一對翅膀。
不過比忍四重30kg左右,聽說加速也軟軟的情況下還是稍嫌可惜。
且二手車少、新車在加一點點的情況就能上到CB650R,還是有個心魔在那邊RRR 。
或許有空也去騎騎看吧。
大概就醬,也請不吝指教和討論囉:D
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補個出遊照
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對紅的熱度還是有點介意啦,想先找台可以無負擔好好相處的車。
CB650R之類的可能就是人生進入下個的階段的目標車了:D
新車的話,的確有那個加一點點就能上CB650R的心魔在,還有醜爆的白鐵管。
而舊版沒滑離沒檔顯就......(車子很帥氣也是真的)
是說在租車行看到好幾台已經要掛牌要賣掉的新版MT03,線條夠煞氣。
不過同樣的沒滑離還是很可惜。
有看了版上Y大的新車開箱文,覺得手把高度較高可能會是問題,不過有機會還是試試看。
如果有出CB500R的話搞不好就衝了(!?
騎MT07時的確有覺得踢檔位時說不太上很輕快XD
再來是車重也將近兩百,不過好像重心比較集中所以好牽的樣子?~
有機會來試試看,謝謝。
忍四我是市區轉速拉一下時會覺得熱氣冒上來。
不過剛好幾次租車都是30度以上的氣溫,這幾年的天氣越來越可怕了(抖
四缸紅屁屁會排到下個階段的目標去了,再者,現在天氣越來越熱對熱度也是有顧慮XD"
不過是過後能不能順利決定又是另外一回事了。
如果能解決大腿空間較侷促的問題,真的就很想當車友了~
自己是覺得空檔比隔天租的07還好入,而且川崎好像沒辦法從二踩到空檔,
某方面來說又更防呆了。
事後想想可能是沒有油箱貼腿比較滑,所以無形中身體一直往前頂的話,膝蓋就會碰到。
有機會再租然後調整騎姿試試看好了:)
※ 編輯: Yui5566 (42.77.100.57 臺灣), 07/28/2020 19:55:16
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